31/03/2009 | Freudenberg

A Freudenberg líder mundial na fabricação de filtros de cabine comercializados com a marca microAir que em 2008 completou 20 anos desde o lançamento do primeiro filtro que equipou um veículo da Daimler e leva bem estar e qualidade de ar ao ocupantes de veículos, hoje é a única com tecnologia para o fornecimento de peças ao mercado de OEM (montadoras) e OES (concessionárias) e agora dará um grande passo em direção ao mercado da reposição independente. E agora pela primeira vez na Automec e com uma estratégia agressiva de preços e fidelidade aos clientes está buscando novos parceiros e distribuidores para o mercado brasileiro. Onde buscam fortalecer a marca micronAir como o único produto original e de qualidade fornecido no mercado e dão continuidade a um trabalho de estreitamento dos vínculos com seus atuais parceiros por meio de palestras, treinamentos e campanhas. Com esses novos rumos a micronAir pretende em pouco tempo se tornar líder também no IAM brasileiro.

Atualmente, 65% dos veículos produzidos no Brasil (OEM/OES) são equipados com CAF e no mundo 58%. No Brasil 90% são equipados com micronAir, mas em 2009 com a "possível" substituição de alguns importados pelos filtros micronAir, podemos chegar aos 95%. No mundo a micronAir representa 58% do mercado de OEM do total de filtros de Cabine

O Filtro de cabine e sua saúde.

Poucos de nós sabemos o quanto é importante para a  saúde a troca e o uso desse item que  passou a equipar os veículos no Brasil somente a partir de 1989. Passando primeiramente pelos carros mais luxuosos e atualmente abrangendo os carros mais populares.

Os filtros de cabine protegem-nos contra pólens e partículas respiráveis como fuligem (diesel), pó comum, pó industrial e microorganismos (esporos, bactérias, fungos). Estudos recentes comprovaram que um filtro que passou do seu período de troca (10.000km ou 1 ano) pode conter mais de 200 tipos diferentes de fungos e bactérias por metro cúbico de ar, deixando-nos mais propensos as gripes e alergias ou ao agravamento dos quadros de asma, bronquite e outros distúrbios respiratórios, principalmente em crianças.

Além dos problemas relacionados ao ser humano, uma manutenção precária do filtro de cabine pode ocasionar o odor desagradável no veículo, mau funcionamento do equipamento com diminuição do fluxo de ar, falhas na refrigeração ou ainda o superaquecimento deste.

Portanto, se você está ficando gripado constantemente ou se seu ar condicionado não está gelando como antigamente, não se deixe enganar na hora de levar seu carro para uma manutenção do equipamento de ar condicionado, afinal o problema pode ser apenas a necessidade de troca do filtro de cabine. 

História
• Primeira idéia específica para Filtro de Cabine (para filtrar pelo menos "Pólen" com eficiência) nasceu por volta de meados dos anos 80.
• Iniciou-se o projeto de desenvolvimento na Freudenberg na cidade de Weinheim na Alemanha no início de 1985.
• Em 1987 iniciou-se o desenvolvimento de Projetos com Audi, BMW, Daimler, Ford, Opel e Volkswagen.
• Em Outono de 1988 a Freudenberg recebeu o primeiro Pedido de Compra da Daimler para um filtro que iria equipar o "novo" SL (R 129), rapidamente seguido pela VW com o filtro para o Golf II (como peça opcional).
• Em 1989 mais novos Pedidos de Compra chegaram da Audi e BMW, mas também como peças "opcionais" (não como item de série).
• Em 1991, finalmente a primeira decisão como "item de série" foi feita pela Opel para o "novo" Astra (veículo que a GM importou até a fabricação local deste modelo que temos até hoje).
• Em 1991 a Opel apresentou este "novo" Astra durante a Feira de Frankfurt. Após este evento um número considerável de Montadoras decidiram seguir a idéia.
• Também em 1991, a VW decidiu instalar como "item de série" (não mais como opcional) no "novo" Golf III, Audi, BMW em todos veículos com "Ar Condicionado" de série.
• Em 1992 foi decidido instalar Filtros de Cabine como item de série também na Ford para o "novo" Mondeo (também em veículos de mesma Plataforma nos EUA - Ford Contour, Lincoln Mystique), também Fiat (para todos veículos com AC), Opel (item de séria para "novo" Corsa, Vectra e Omega, seguido em 1993 pelo Forde Fiesta. Neste ano a Peugeot na França também iniciava o desenvolvimento para equipar seus veículos com Filtros de Cabine.
• Em 1993 devido ao início de Produção do Ford Contour e Mystique, a Freudenberg iniciou sua produção de Filtros de Cabine nos EUA na cidade de Hopkinsville em Kentucky.
• Hoje Filtros de Cabine são instalados por veículos ao redor de todo o Mundo.
• A Freudenberg tem hoje Linhas de produção de Filtros de Cabine na Alemanha, USA, Brasil, Argentina, África do Sul, India, China, Koreia do Sul e Japão.
• No Brasil sua
 
2. Produtos - Soluções - Carvão Ativado
• Desenvolvimento de meios filtrantes concentrados a princípio em alta eficiência por "multicamadas".
• Por isto o Filtro de Cabine não se tornou eficiente apenas contra Pólen, mas também contra outras partículas menores, como fuligem.
• Com referência a esta alta performance, o uso de Filtros de Cabine não se justificava apenas para reter Pólen, mas também para manter a Unidade de AC e Aquecimento livres de partículas que certamente reduzem a performance e "vida útil" do Evaporador, Radiador de Aquecimento e Ventilador.
• Em 1991 o primeiro Filtro com Carvão Ativado foi instalado no veículo Mercedes S-class (W 140), mas não era um filtro comparável com os filtros atuais. O filtro era composto de um "bloco" de Carvão ativado compactados em camadas e era muitíssimo caro. 
• Em 1993 a Freudenberg da Alemanha desenvolveu um filtro com carvão ativado muito mais econômico, que consistia de um filtro de Partículas "normal" acrescentado de uma camada de carvão ativado para absorção de gases. Este filtro tem como funções principais o de reter partículoas sólidas nocivas à saúde como também de reduzir odores no interior do veículo.
• O primeiro Pedido de Compra para este filtro "compacto" com carvão ativado foi recebido da Daimler para equipar o veículo E-class (W 202 e W 210), e foi rapidamente seguidopela Audi, BMW, VW e Fiat para um certo grupo de modelos de veículos.
• Desde o início do ano de 2000, mais e mais veículos na Europa são equipados com Filtros de Cabine com Carvão Ativado como item de série. Hoje a maioria dos Projetos são com Filtros de Cabine com Carvão Ativado.
• Com o crescimento dos volumes de Filtros com Carvão Ativado, específicos processos de manufatura tem sido desenvolvido internamente pela própria Freudenberg.
• Todo o processo de criação do Produto, como "design", meio filtrante, aplicvação, etc..resulta de um trabalho em conjunto liderado pela Freudenberg, bem como apoio de Laboratório, Engenharia, Análises e Medições.

No Brasil
• No Brasil os primeiros veículos montados com filtros foram o Ford Fiesta e o  GM Corsa.

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